Diesel

Diésel Bosch: alto rendimiento, bajo consumo de combustible.

Bosch es líder mundial en el abastecimiento de sistemas de inyección de combustible diésel. También líder en el desarrollo de motores diésel más limpios y eficientes, con sus componentes y repuestos.

Content

Inyección Common Rail

Tecnología avanzada para motores diésel.

Bosch lanzó el primer sistema Common Rail en 1997. El sistema recibe el nombre por el acumulador de alta presión compartido (riel común) que suministra el combustible de todos los cilindros.

Inyector Convencional

Décadas de trabajos en el desarrollo de sistemas de inyección diésel convencionales.

Ningún otro nombre está tan asociado con el desarrollo y la alta performance de los sistemas diésel como Bosch.

 

Gestión del motor

Gestión del motor: funciones del motor perfectamente reguladas.

El EDC (de sus siglas en inglés Electronic Diesel Control, control diésel electrónico) es el sistema de gestión de motor que utilizan los vehículos diésel. Regula las funciones del sistema de inyección y garantiza que el motor proporcione el esfuerzo de torsión necesario. La inyección se ajusta de forma continua tanto al motor como al entorno de conducción. Los motores diésel con un sistema de gestión de motor Bosch se destacan por un rendimiento dinámico, consumo mínimo de combustible y reducción de emisiones.

Ventajas: Funcionamiento limpio y eficiente debido a la rápida adaptación de todos los parámetros de inyección.

Bujías de incandescencia

Bujías de incandescencia

Sistemas de incandescencia para vehículos diésel: el calentador perfecto para cada motor.

Las bujías de incandescencia cuentan con una larga vida útil además de garantizar un arranque seguro, suavidad de marcha incluso con el motor en frío y emisiones bajas. Debido al desgaste que se ven expuestas, es necesario que un experto compruebe regularmente su funcionamiento y, en caso de ser necesario, cambiarlas. Bosch tiene la solución para cada modelo de vehículo: sea de cerámica o metal y con el elemento calefactor del diámetro adecuado.

Las bujías Bosch cumplen con las más altas exigencias gracias a sus características óptimas que combinan a la perfección su voltaje operativo, la temperatura de precalentamiento máxima, el tiempo de calentamiento y un período de incandescencia residual para cubrir las necesidades de cualquier modelo de vehículo. Por otro lado, son altamente resistentes a las cargas térmicas, mecánicas y químicas.

Duraterm: las bujías de incandescencia Duraterm de 11 V son confiables y tienen una larga vida útil.

El sistema patentado de filamentos de control integrado (filamento calefactor-filamento regulador) acelera la fase de calentamiento:

  • Arranca en menos de 4 segundos.
  • Incandescencia residual de hasta 3 minutos, después del arranque.
  • Reducción del consumo enla fase de arranque.

Tratamiento de gases de escape: un motor más limpio ofrece un mejor rendimiento.

Las limitaciones sobre emisiones son cada vez más estrictas. Para poder cumplir con dichas limitaciones, es necesario contar con una combustion tan limpia como sea posible así como un proceso de tratamiento de los gases de escape. Las emciones de óxido de nitrógeno de un motor diésel moderno son actualmente un 96% más bajas que en 1990.

El convertidor catalítico SCR (de sus siglas en inglés Selective Catalytic Reduction, reducción catalitica selectiva) y Denoxtronic de Bosch reducen las emisiones de nitrógeno en más de un 90%.

Denoxtronic: tratamiento de gases de escape.

Uno de los principales componentes de los sistemas SCR modernos (selección catalítica reductiva) es el sistema de dosificación de agente reductor de Bosch Denoxtronic. Reduce el óxido de nitrógeno de los gases de escape y se utiliza desde el año 2004 en vehículos comerciales destinados a la realización de tareas pesadas. Bosch ha desarrollado el uso del sistema Denoxtronic para su uso en automóviles, lo que ha permitido reducir las emisiones de óxido de nitrógeno en más de un 90%.

Funcionamiento; el sistema Denoxtronic añade Adblue al flujo de los gases de escape. El Adblue es una solución no tóxica de urea en agua. El convertidor catalítico SCR utiliza el agente reductor Adblue para convertir el óxido de nitrógeno presente en los gases de escape en nitrógeno y agua.

El sistema Denoxtronic de Bosch calibra de forma cotinua la cantidad de Adblue suministrada en función del estado de funcionamiento del motor y los valores reales de medición de los gases de escape. Los vehículos equipados con esta tecnología pueden adaptarse a los límites de emisión más estrictos a nivel mundial.

 

Sensores

Sensores Bosch: el sistema sensorial de su vehículo.

Debido al aumento de componentes electrónicos en los vehículos también aumentó el número de sensores instalados en los mismos.

Estos sensores actúan como los "organos sensitivos" de un vehículos, registrando un amplio espectro de señales esenciales. Estas señales son vitales para muchas funciones de control y regulación, para la seguridad y el confort del vehículo.

Los sensores Bosch han demostrado su confiabilidad en condiciones adversas en millones de vehículos de pasajeros, por lo que también podemos encontrarlos en aplicaciones industriales. Con más de 100 tipos, esto ofrece la solución perfecta para prácticamente cualquier requerimiento de la industria automotriz.

Precisión, confiabilidad, larga vida útil, son algunas de las características de los sensores Bosch: alta calidad y estándares.

Motores para la industria pesada

MCRS: Sistemas Common Rail Modulares para aplicaciones en industria pesada.

Los motores diésel de gran tamaño a menudo se emplan para propulsar barcos o locomotoras. Estos motores funcionan principalmente a media carga. Los Sistemas Common Rail Modulares de Bosch logran un gran ahorro de combustible con estos grandes motores diésel.

Caraterísticas técnicas: Los depósitos de combustible en la bomba de alta presión y los inyectores garantizan una presión de inyección constante en la tobera y hacen posible la generación de inyecciones múltiples con mayor flexibilidad. También es posbile adaptar el sistema a una gran variedad de motores.

Ventajas:

  • Alta presión de inyección independiente del régimen del giro del motor.
  • Nivel bajo de ruido en funcionamiento.
  • Valores de consumo inferiores.
  • Cumplimiento de los límites establecidos para las emisiones.
  • Adaptación para el tratamiento de los gases de escape.
  • Larga vida útil.
 
 
 
 

Las cookies son necesarias para disfrutar de todas las funcionalidades de esta página web. Después de la actualización de la página aparecerá un diálogo de gestión de cookies.

Esta página web utiliza cookies por razones de funcionalidad, confort y estadística. En cualquier momento puede cambiar esta configuración haciendo clic en "Cambiar configuración". Si acepta el uso de cookies, por favor haga clic en "sí, estoy de acuerdo".